Forbrændingen af brændstof i en forbrændingsgaffeltrucksmotor foregår inde i motoren. Forbrændingsmotoren med frem- og tilbagegående stempel omdanner det eksplosive tryk, der genereres af brændstofforbrænding, til den mekaniske kraft, der driver gaffeltrucken gennem stemplets frem- og tilbagegående bevægelse.
1. Motortype:
Afhængigt af de forskellige brændstoffer, der anvendes, kan forbrændingsgaffeltrucksmotorer opdeles i to kategorier: benzinmotorer og dieselmotorer.
1). Benzinmotorer bruger generelt en karburator til at blande benzin og luft ind i cylinderen, og bruger derefter en elektrisk gnist til at antænde og eksplodere for at arbejde, så det kaldes en karburatormotor.
2). Dieselmotorer sprøjter generelt diesel ind i cylinderen gennem brændstofindsprøjtningspumper og injektorer, og blandes med den højtemperatur- og højtryksluft, der allerede er blevet suget ind i cylinderen (og komprimeret), hvilket forårsager spontan forbrænding og eksplosion, så det er også kaldet kompressionstændingsmotor
2. Benzinmotorens struktur: den består generelt af følgende dele:
(1) Flyskrog: Det er samlingsbasen for hver del af motoren. Det inkluderer topstykke, cylinderblok, nederste krumtaphus (oliebeholder). Tilsammen udgør cylinderhovedet og cylinderblokkens indvendige vægge en del af forbrændingskammeret. Mange dele af kroppen er komponenter i andre systemer.
(2) Krumtap-link-mekanisme: Det er den mekanisme, hvorved motoren genererer og overfører kraft, gennem hvilken stemplets lineære frem- og tilbagegående bevægelse omdannes til krumtapakslens rotationsbevægelse til udgangseffekt. Det inkluderer stempel, stempelstift, plejlstang, krumtapaksel med svinghjul og cylinderblok mm.
(3) Gasfordelingsmekanisme: inklusive indsugningsventil, udstødningsventil, ventilløfter, knastaksel og knastakseltandhjul (drevet af krumtapakseltandhjul) osv. Dens funktion er at fylde den brændbare blanding ind i cylinderen i tide og udlede udstødningsgassen fra cylinderen i tide.
(4) Brændstofforsyningssystem: Benzinmotorens brændstofforsyningssystem inkluderer benzintank, benzinpumpe, benzinfilter, luftfilter, karburator, indsugningsrør, udstødningsrør osv. . Dens funktion er at blande benzin og luft i en passende brændbar blanding og føre den ind i cylinderen til forbrænding og udlede udstødningsgassen fra forbrændingen fra motoren.
(5) Kølesystem: omfatter hovedsageligt vandpumpe, radiator, ventilator, vandfordelingsrør, cylinderblok og vandkappe i cylinderhovedet. Dens funktion er at sprede varmen fra højvarme komponenter til atmosfæren for at sikre normal drift af motoren.
(6) Smøresystem: inklusive oliepumpe, trykbegrænsende ventil, smøreoliekanal, filter, oliefilter og olieradiator osv. Dens funktion er at levere smøreolie til friktionsdelene for at reducere friktionsmodstanden mellem dem, reducere sliddet af delene, og delvist afkøle friktionsdelene og rengøre friktionsoverfladen.
(7) Startsystem: inklusive motorens startmekanisme og dens tilbehør.
Derfor er motoren for en benzinmotor sammensat af de ovennævnte to mekanismer og fem systemer. Dieselmotorens sammensætning er nogenlunde den samme som benzinmotoren, bortset fra at der ikke er noget tændingssystem, og en højtryksbrændstofindsprøjtningspumpe er tilføjet til brændstofforsyningssystemet.
