1. Strømdel.
Kraftkomponenterne i intern brændstofgaffeltruck er for det meste dobbeltstik forbrændingsmotorer. Inkluderer benzinmotorer Diesel- og LPG-motorer; Kraftenheden til elektrisk gaffeltruck består af batteri og DC serie motor. I de senere år er en ny type gaffeltruck dukket op, som er drevet af dual fuel eller dual power. Drivlinjen er en enhed, der modtager strøm og overfører energi til kontroltoget. Der er hovedsageligt mekaniske transmissionssystem og hydrauliske mekaniske transmissionssystem. Den første type omfatter friktionskobling og geartransmission Universal transmissionsanordning, hovedtransmissionsanordning og differentialanordning installeret på drivakslen; Sidstnævnte bruger hydraulisk momentomformer til at erstatte friktionskoblingen, og resten er de samme som drivakslen. I de seneste år er der dukket en ny type gaffeltruck op, som anvender et fuldt hydraulisk drivsystem. Reducer transmissionskomponenter for at sikre pålidelighed.
2. Reoldel.
Handlingssystem er en enhed, der sikrer gaffeltruckens rullende drift og understøtter hele gaffeltrucken, inklusive beslag og aksel Hjul og affjedringsanordninger osv.; Gaffeltruckens foraksel er drivakslen, som kræver * forakseltryk under håndtering. For at forbedre vedhæftningskvaliteten af transmissionshjulet og øge vedhæftningen til jorden for at sikre, at motorens drivkraft udøves fuldt ud. Den næste bro er styrebroen. Rattet er monteret foran føreren, og gearstangen og andre betjeningsgreb er placeret på højre side af førersædet. Styresystemet refererer til det system, der får gaffeltrucken til at bevæge sig i retning efter operatørens ønsker. Styresystemet kan opdeles i mekanisk styresystem og servostyring i henhold til de forskellige energier, der kræves til styring. Styretøj refererer hovedsageligt til førerens fysiske kvalitet som styreenergien, herunder styring, styring, kørsel og manipulation; Sidstnævnte er en styreanordning, som både har atleternes fysiske kvalitet og motorkraft. Generelt er den energi *, der kræves til gaffeltruckstyring, kun en lille del, som hovedsageligt leveres af motoren gennem styreefterbrænderen. Men når styreefterbrænderen svigter, bør køretøjets styreopgave generelt udføres af føreren. Når der anvendes forbrændingsgaffeltrucks, er styringen udskiftelig. For at reducere førerens håndteringsbyrde bruger de fleste forbrændingsgaffeltrucks servostyringsanordninger. Den almindeligt anvendte servostyringsanordning er det integrerede servostyringsgear. Der er tre slags semi-integrerede servostyringsudstyr og styretøjsforstærker. Bremsen er et system, der bremser eller stopper gaffeltrucken. Indretningen omfatter en bremse og en bremsetransmissionsaksel. I henhold til forskellige bremseenergier kan bremsesystemer opdeles i tre kategorier: dynamisk bremsesystem og servobremsesystem. For det første tilvejebringes bremseenergien hovedsageligt af førerens fysiske formåen; En af dem afhænger helt af den potentielle energi i form af lufttryk eller vandtryk som bremseenergi; Sidstnævnte er kombinationen af førstnævnte og midterste.
En kontravægt er sat bag på en afbalanceret tung gaffeltruck for at afbalancere lastmassen i forenden af gaffeltrucken. Gaffeltruckens kraftenhed (forbrændingsmotor) eller batteri er normalt installeret bag på gaffeltrucken for at opnå balance.
4. Elektrisk udstyr.
Elektrisk udstyr består hovedsageligt af batteri, gaffeltruck belysning og diverse alarmer Alarm og andre elektroniske komponenter og kredsløb. Den elektriske gaffeltruck anvender seriespændt DC-motor, og dieselgaffeltrucken anvender elektrisk starter og er udstyret med højspændings elektrisk gnisttændingsenhed.
