Selvom rammen og chassiset på elektriske gaffeltrucks og forbrændingsgaffeltrucks grundlæggende er det samme, er den vigtigste forskel strømkilden. Men hvorfor er der så stor en prisforskel mellem dieselgaffeltrucks og elektriske gaffeltrucks?
1. Høje omkostninger til komponenter
Diesel gaffeltrucks bruger den grundlæggende struktur af motorer og gearkasser; motorerne på indenlandske dieselgaffeltrucks er grundlæggende 490 eller 485 indenlandske, og dieselen er Zhejiang Xinchai eller Quanchai. Prisen er ikke høj, og dele som gearkasser fås også. Det er et støtteprodukt til indenlandske producenter.
Forbrændingsgaffeltrucks dele er alle indenlandsk produceret med lave produktionsomkostninger og lave priser. Kombinationen af motor og gearkasse koster mere end 10,000 yuan;
Elektriske gaffeltrucks bruger den grundlæggende struktur af motor, gearkasse, batteri og traktionscontroller; elektriske gaffeltrucks har høje tekniske krav, som ikke kan opfyldes af indenlandsk teknologi, og mange komponenter skal importeres. Trækregulatorerne på batterigaffeltrucks er som udgangspunkt importerede, og prisen er titusinder.
Derudover har batterigaffeltrucken en dobbeltmotorstruktur (drivmotor og hydraulisk motor), og motoren og batteriet er dyre, så prisen på elektriske gaffeltrucks er relativt høj sammenlignet med forbrændingsgaffeltrucks.
2. Høje produktionsomkostninger
Alle bør vide, at jo større output et produkt har, jo flere indkøbsomkostninger kan reduceres for en enkelt komponent. På nuværende tidspunkt på det indenlandske gaffeltruckmarked er den årlige salgsvolumen for dieselgaffeltrucks omkring 250,000, mens den samlede salgsvolumen for batterigaffeltrucks kun er omkring 35,000; outputtet af dieselgaffeltrucks er mere end 7 gange mere end batterigaffeltrucks, og det store antal giver rabatter.
Fabrikkens sædvanlige daglige udgifter, personaleomkostninger, udstyrstab osv. skal også medregnes yderligere i produktets endelige pris ab fabrik, hvilket medfører en yderligere stigning i prisen på batterigaffeltrucken.
3. Eftersalgs vedligeholdelsesomkostninger
Hvis garantiprisen på en dieselgaffeltruck i det første år er 2,000, så er minimumsgarantiomkostningerne for en batterigaffeltruck 4,000, og måske er ingen villige til at gøre det lavere. Fordi det er hundredvis eller endda tusindvis af dele, der skal brændes tilfældigt. Derfor er eftersalgsvedligeholdelsesomkostningerne også ret høje.
Ovenstående tre grunde gør, at prisen på elektriske gaffeltrucks er højere end dieselgaffeltrucks
