Om vinteren, med temperaturfaldet, vil warehouse gaffeltruck også have nogle problemer, disse problemer er meget små, men vi må være opmærksomme på disse problemer, lad ikke disse problemer påvirke vores Warehouse gaffeltruck arbejde.
1. Warehouse-gaffeltrucktermostaten mislykkes. Efter start af dieselmotoren blev det konstateret, at vandtanken blev "åbnet" på kort tid. Kontroller, at vandtanken i vandtanken er kold, hvilket indikerer, at kølevandet ikke er fuldstændigt cirkuleret. Efter demontering af termostaten blev det konstateret, at der var is i termostaten, så hovedventilen ikke kunne åbnes, hvilket fik kølevandet til at være ude af stand til at gennemgå stor cirkulation, hvilket fik motorens vandtemperatur til at stige for hurtigt og fænomenet "åbning" dukkede op.
2. Lagertruck er blokeret. Efter start viser det sig, at det lufttryk, der er angivet med lufttrykmåleren, har været nul; når gasopbevaringsluftkontakten åbnes, tømmes der ingen gas; når luftledningen mellem kompressoren og gasstyringsventilen adskilles, udledes gas, hvilket indikerer, at luftpumpen fungerer normalt. Gasreguleringsventilen mellem gasreguleringsventilen og gascylinderen blev demonteret. Det blev fundet, at der var en lille isblok i krydset mellem kobbergasrøret og slangen til at blokere gasrøret, hvilket fik gassen til at gå ind i gaslagringscylinderen, så barometeret viste ingen indikation. Om vinteren fryses vanddampen i bremsekredsløbet ofte ned i is efter nedlukning, hvilket får luftrøret til at blokere. Derfor skal luftbeholderen og vandet i olie-vandudskilleren tømmes efter hver nedlukning.
3. Lagertrucks-filteret er tilstoppet. Lagergaffeltrucken blev slukket kort efter, at den blev startet, og pumpen blev pumpet med olie for at fjerne luften i brændstofledningen, og den blev stadig slukket kort efter start igen. Kontroller brændstoftanken fra brændstoftanken til oliepumpeslangen og oliepumpen til dieselfilteret. Der er ingen blokering. Fjern dieselfilteret, og find ud af, at filterelementet er blokeret af is. Hovedårsagen er, at da lagertrucken blev lukket i efteråret, var der ingen sæsonvedligeholdelse. Det originale diesel havde et højere frysepunkt. Om vinteren var filterelementet næsten tætnet på grund af dieselisningen i filteret, skønt det næppe var i stand til at starte, men fordi filterelementet er tilstoppet, og dieselforsyningen er utilstrækkelig, og flammen slukkes af sig selv. Når isen i filterelementet fjernes, og dieselen udskiftes og genstartes, vender dieselmotoren tilbage til normal drift.
4. Hydraulikolie fryser til lagertruck. Efter start konstateres det, at olietrykket til momentomformeren (udløbstryk) er 0, skiftfunktionens olietryk er 0,5Mpa (normal værdi er 1,08-1,47Mpa), og maskinen kan ikke køres efter gearet er aktiveret. Åbn transmissionspåfyldningshætten, og find ud af, at den hydrauliske olie er frosset til isslagge (voks). Brug derefter blæsehovedet til at bage transmission, filter og hovedolieledning. Når det derefter starter igen, viser målerne normalt tryk, og maskinen kan køre normalt. .
5, lagergaffeltruck dieselafisning. Deflagration og flameout, når stedet udjævnes. Når man pumper olie med en manuel pumpe, strømmer kun en lille mængde olie ud ved udluftningsskruen på brændstofindsprøjtningspumpen; Kontroller dieseltanken, olien er tilstrækkelig, men der er isslagg (voks) i dieselolien; Kontroller rørledningen til dieseltanken til oliepumpen, og find røret også i isslaggen, hvilket får olien til at strømme dårligt. Årsagen er, at den originale dieseltank er fyldt med 0 # diesel, hvilket får maskinen til at fryse under vinterdriften. Efter rengøring af oliekredsløbet og skiftet til diesel med lavt kondensationspunkt gik dieselmotoren tilbage til normal drift, og der opstod ingen flammeudgang.
