Med den varme lancering af lithium-ion-køretøjer er lithium-batteribommen gradvist vokset op i Kinas Counterbalanced Forklift-industri siden sidste år. På nuværende tidspunkt er der mere end et dusin virksomheder relateret til ny energi i Kina. Disse virksomheder varierer i størrelse og niveau af modernisering. Den mest fremtrædende ydelse er kvalitet og prisforvirring. Følgende lille serie introducerer omkostningsstrukturen af Counterbalanced Forklift fra flere aspekter.
1. Sammensætningen af litiumbatteriprodukter fra Counterbalanced Forklift.
Generelt består et komplet sæt el-lithium-batterisystemer normalt af batterier, batteristyringssystemer (BMS), Pack-systemer (inklusive funktionelle komponenter), ledningsnettet, strukturelle komponenter og andre relaterede komponenter. Power-lithium-batterisystemtilstand kan opdeles i tre forskellige hierarkiske tilstande, nemlig batteritilstand, batteristyringssystemtilstand og Pack-systemintegrationstilstand.
2. omkostningerne ved litiumbatterieceller i Counterbalanced Forklift
Batteri: henviser til en enkelt elektrokemisk uafhængig enhed, der indeholder positive og negative elektroder. Batterikernen bruges normalt ikke direkte. Det kræver et batteristyringssystem eller et simpelt beskyttelseskort. Batteriets kvalitet bestemmer direkte kvaliteten af batteripakken. Batterikernen indtager 80% af prisen på litiumbatteripakken og er den dyreste del af litiumbatteripakken, som direkte bestemmer lithiumbatteripakkenes sikre levetid og pris.
3. Modbalanceret gaffeltruck-batteristyringssystem BMS
For en almindelig lithiumbatteripakke skal et batteristyringssystem (BMS) installeres. Lithium-batteristyringssystemet vedtager generelt et integreret design, der integrerer batterispænding, temperaturdetektion, batteribeskyttelse, SOC-estimering (elektricitetsestimering), balancestyring, kommunikation og fjernovervågning og andre funktioner er designet til at beskytte lithium-batteripakken under brug og for at forlænge batteriets levetid. Omkostningerne ved batteristyringssystemet tegner sig for ca. 10% af lithiumbatteriet. Forskellen mellem høj kvalitet BMS og dårlig produktpris er omkring 2.000 renminbi.
4. Modbalanceret gaffeltrucksystem med funktionelle komponenter, ledningsnettet, strukturelle komponenter og andre relaterede komponenter
Pack-systemintegrationen svarer til Counterbalanced Forklift-enheden, og procesniveauet bestemmer kvaliteten og fejlfrekvensen. Mange lithiumbatterikomponenter er i brug, og der er normalt et fænomen med intern svejsebrudd. Selv nogle store Pack-fabriksprodukter har sådanne problemer. Derfor er kvaliteten af celleintegration og kontakter såsom stik i fokus i hyppige kvalitetsproblemer.
5. De samlede omkostninger ved litiumbatteripakkesystemintegration af Counterbalanced Forklift
I resuméet tager vi lithiumjernfosfat 48V / 400AH (19,2 kWh / 19200WH) som et eksempel. Købsomkostningerne for A-klasse batterier er omkring 26.000 renminbi / gruppe (tæt på prisen på importerede blysyrebatterier) plus almindelige batterier. Ledelsessystemet (BMS), og derefter tælle funktionelle komponenter, ledningsnettet, strukturelle komponenter og andre relaterede komponenter, vægte inkluderet i Pack-systemet, såvel som virksomhedens administrationsomkostninger, omkostninger til forskning og udvikling, rimelig fortjeneste osv. , markedsprisklassen er generelt Begge er i gruppen 4 til 50.000 renminbi / yuan, og konverteringen er omkring 2,2 ~ 2,5 renminbi / WH, hvilket er et relativt rimeligt prisklasse.
Sammenfattende fandt vi, at kvaliteten og sikkerhedskravene til lithiumbalancebatteriet ved brug af Counterbalanced Forklift ikke vil være lavere end bilindustriens. Anvendelsen af ny energi i Counterbalanced Forklift-industrien er lige begyndt at udvikle sig i stor skala. Under denne tendens skal forbrugere sørge for at holde et klart hoved og vælge en sikker, grøn og praktisk counterbalanced gaffeltruck for bedre at betjene industriel produktion.
